液压马达厂家告诉您液压马达发热的原因及对策

在液压系统中，液压马达和液压泵是两种比较主要的发热源。液压马达是执行机构，主要完成旋转运动，将压力能转换成机械能。水力泵是把机械能转换成压力能的过程，即为整个液压系统提供压力源。发热难以避免地出现在整个液压系统中，但发热的情况必须严格控制。

热实际上是能量的损失，即大量功率在做无功时直接转化成热。即在相同的工作条件下，变量液压马达的发热越严重，也说明该液压马达的性能越差，一般的机械效率越低。因此在液压马达的设计中应尽量做到静压平衡和机械摩擦系数小，这样可以尽可能提高机械效率，不会造成严重的发热。

确定液压马达发热的原因可能有两个，一是工作压力，二是工作转速，一般压力和转速越大，马达发热越严重。普通液压马达工作油温尽量控制在70℃以下，如果温度过高应采用冷却系统，常用的冷却系统为水冷和风冷，水冷效果较好。水压系统发热控制得越好，系统就越稳定，液压元件就不会出问题。

曲轴连杆式液压马达，若加油腔无背压，则当转速较高时，连杆时而紧贴曲轴表面，时而脱离曲轴表面，造成碰撞现象。也像多重作用内曲线液压马达，如果回油腔无背压，做回程运动的柱塞和滚轮由于惯性力的作用，会脱离导轨表面。为防止液压马达出现脱空和冲击现象，必须使回油腔具有一定的反压力。当速度增加时，背压过大，又使工作压力差减小，导致液压效率降低。