在液压系统中,液压马达和液压泵是两种比较主要的发热源。液压马达是执行机构,主要完成旋转运动,将压力能转换成机械能。水力泵是把机械能转换成压力能的过程,即为整个液压系统提供压力源。发热难以避免地出现在整个液压系统中,但发热的情况必须严格控制。
热实际上是能量的损失,即大量功率在做无功时直接转化成热。即在相同的工作条件下,变量液压马达的发热越严重,也说明该液压马达的性能越差,一般的机械效率越低。因此在液压马达的设计中应尽量做到静压平衡和机械摩擦系数小,这样可以尽可能提高机械效率,不会造成严重的发热。
确定液压马达发热的原因可能有两个,一是工作压力,二是工作转速,一般压力和转速越大,马达发热越严重。普通液压马达工作油温尽量控制在70℃以下,如果温度过高应采用冷却系统,常用的冷却系统为水冷和风冷,水冷效果较好。水压系统发热控制得越好,系统就越稳定,液压元件就不会出问题。
曲轴连杆式液压马达,若加油腔无背压,则当转速较高时,连杆时而紧贴曲轴表面,时而脱离曲轴表面,造成碰撞现象。也像多重作用内曲线液压马达,如果回油腔无背压,做回程运动的柱塞和滚轮由于惯性力的作用,会脱离导轨表面。为防止液压马达出现脱空和冲击现象,必须使回油腔具有一定的反压力。当速度增加时,背压过大,又使工作压力差减小,导致液压效率降低。